Pas je napačen
Za odpravo tovrstnih napak je pomembno paziti na dimenzijsko natančnost vgradnje in vsakodnevno vzdrževanje. Obstaja veliko razlogov za napačno sledenje, ki jih je treba obravnavati različno glede na različne razloge.
1. Prilagodite jermen tračnega stroja, ki nosi trak, da prilagodite neporavnanost, ko je sredina celotnega tračnega transporterja neporavnana; Med proizvodnjo so pritrdilne luknje na obeh straneh sklopa vodila obdelane v dolge luknje za nastavitev. Posebna metoda prilagajanja je, na katero stran je jermen nagnjen, katera stran skupine prostih koles se premika naprej v smeri naprej proti jermenu ali druga stran nazaj.
2. Namestite poravnalni komplet vodila. Obstaja veliko vrst poravnalnih kompletov prostih koles, kot so tip vmesne vrtljive gredi, tip s štirimi povezavami, tip z navpičnim valjem itd., in njihovo načelo je uporaba blokiranja ali vrtenja prostih koles v smeri vodoravne ravnine, blokiranje ali ustvarjanje stranskega potiska, tako da se jermen samodejno centripetalizira, da se doseže namen prilagajanja neporavnanosti jermena. Na splošno je bolj smiselno uporabiti to metodo, ko je skupna dolžina transportnega traku kratka ali ko transportni trak teče v obe smeri, ker obstaja večja verjetnost, da bo krajši transportni trak napačno poravnan in ga ni enostavno nastaviti. Najbolje je, da te metode ne uporabljate za transportne trakove z dolgim trakom, ker bo imela uporaba poravnalnih kompletov prostih koles določen vpliv na življenjsko dobo traku.
3. Prilagodite položaj pogonskega in vzvratnega bobna. Nastavitev pogonskega bobna in vzvratnega bobna je pomemben del nastavitve neusklajenosti jermena. Ker ima transportni trak vsaj 2 do 5 valjev, mora biti namestitveni položaj vseh valjev pravokoten na središčnico dolžine transportnega traku, in če je upogib prevelik, bo neizogibno prišlo do neusklajenosti. Metoda nastavitve je podobna nastavitvi skupine prostih koles. Za glavni valj, kot je jermen na desni strani bobna, je treba desno stran ohišja premakniti naprej, jermen na levo stran bobna, levo stran ohišja je treba premakniti naprej in ustrezno levo ohišje je mogoče premakniti tudi nazaj ali desno ohišje nazaj. Repni valj je nastavljen v nasprotni smeri kot glavni valj. Prilagodite metodo. Večkrat nastavite, dokler se pas ne nastavi v idealen položaj. Najbolje je, da namestite točen položaj bobna, preden prilagodite pogon ali obrnete njegovo smer.
4. Prilagoditev napetosti. Prilagoditev napetosti traku je zelo pomemben del nastavitve neusklajenosti transportnega traku. Oba vzvratna valja v zgornjem delu napetosti težkega kladiva morata biti poleg tega, da sta pravokotna na dolžino pasu, tudi pravokotna na navpično linijo gravitacije, kar pomeni, da morata biti središčna črta osi vodoravna. Pri napenjanju z vijaki ali napenjanju s hidravličnim cilindrom je treba obe ohišji napenjalnega bobna prestaviti hkrati, da zagotovite, da je os bobna pravokotna na vzdolžno smer jermena. Poseben način nastavitve nenaravnanosti jermena je podoben nastavitvi na bobnu.
5. Vpliv slepega položaja na točki prenosa na napačno sledenje traku. Slepi položaj materiala na točki prenosa ima velik vpliv na neporavnanost jermena, še posebej, če je projekcija obeh tračnih strojev v vodoravni ravnini navpična. Na splošno je treba upoštevati relativno višino strojev z zgornjim in spodnjim trakom na točki prenosa. Nižja kot je relativna višina, večja je horizontalna komponenta hitrosti materiala, večji je bočni udarec na spodnji pas in material je težko centrirati. Upogibajte material na prerezu pasu, sčasoma povzročite napačno zatekanje pasu. Če material odstopa v desno, se pas odmika v levo in obratno. V procesu načrtovanja je treba relativno višino obeh tračnih strojev čim bolj povečati. Pri prostorsko omejenih mobilnih transportnih strojih za razsuti material je treba skrbno razmisliti o obliki in velikosti zgornjega in spodnjega lijaka, vodilnega žleba in drugih delov. Na splošno mora biti širina vodilnega žleba približno dve tretjini širine traku. Da bi zmanjšali ali preprečili napačno zatekanje pasu, je mogoče dodati pregrado, ki blokira material in spremeni smer padanja in položaj materiala.
6. Nastavitev odklona dvosmernega tekočega traku. Prilagoditev neusklajenosti traku tračnega transporterja, ki teče v obe smeri, je razmeroma težka kot nastavitev neusklajenosti enosmernega tračnega transporterja, zato je treba najprej nastaviti eno smer in nato v drugo smer. Pri prilagajanju natančno opazujte razmerje med smerjo gibanja jermena in trendom odstopanja ter ju prilagajajte enega za drugim. Poudarek mora biti na nastavitvi pogonskega bobna in bobna za vzvratno vožnjo, čemur sledita nastavitev prostega kolesa in nastavitev slepe točke materiala. Hkrati je treba upoštevati, da mora biti sila na dolžino jermena pri vulkaniziranju spoja enakomerna, pri uporabi vodilne verige pa sila na obeh straneh čim bolj enaka.
Ravnanje z razpršitvijo
Razpršenost transportnih trakov je pogosta težava, vzrokov pa je veliko. Vendar je še vedno poudarek na krepitvi dnevnega vzdrževanja in vzdrževanja.
1. Raztros na točki prenosa Raztros na točki prenosa poteka predvsem pri padajočem lijaku, vodilnem žlebu itd. Če je transportni trak resno preobremenjen, se vodilni žleb tračnega transporterja poškoduje in jeklena plošča na vodilu žleb je zasnovan tako, da je daleč od pasu, gumijasta obroba pa je relativno dolga, tako da se material izplakne iz vodilnega žleba. Zgornjo situacijo je mogoče rešiti z nadzorom zmogljivosti dostave in okrepitvijo vzdrževanja.
2. Poškropite, ko je konkavni jermen obešen. Ko je polmer ukrivljenosti konkavnega odseka majhen, bo jermen obešen in položaj utora jermena se spremeni, ker je jermen zapustil skupino žlebov in splošni kot utora postane manjši, tako da je del materiala raztresen. Zato je treba v fazi načrtovanja čim bolj uporabiti velik radij ukrivljenosti, da se izognemo takim situacijam. Na primer, pri mobilni mehanski opremi za nakladanje ladij in zlagalniku-ponovniku, da bi skrajšali zadnji del, je konkavni del tukaj zasnovan kot prehodni interval brez loka in ga je lažje razširiti, ko je meja izbire širine traku majhna.
3. Razširjanje, ko je trak nenaravnan Razširjanje, ko je trak nenaravnan, je posledica tega, da se višina obeh robov pasu med delovanjem spremeni, ena stran je visoka, druga stran pa nizka, material pa se raztrese z nizke strani. strani, metoda obdelave pa je prilagoditev neusklajenosti pasu.
