(1) Vlečna sila tračnega transporterja se prenaša s trenjem med prenosnim bobnom in trakom, zato je treba trak zategniti z napenjalno napravo, tako da ima trak določeno začetno napetost pri ločitvi valja bobna.
(2) Trak teče na vodilu skupaj s tovorom. Trak je hkrati vlečni mehanizem in ležajni mehanizem, med tovorom in trakom ni relativnega gibanja, kar odpravlja torni upor med trakom in tovorom med delovanjem. Ker je prosti tek opremljen z kotalnim ležajem, med trakom in prostim kolesom prihaja do kotalnega trenja, zato se tekalni upor močno zmanjša, s čimer se zmanjša poraba energije in poveča transportna razdalja. Pri tračnem transporterju je velikost njegove zmogljivosti prenosa vleke določena z napetostjo traku, kotom ovijanja traku na pogonskem bobnu in koeficientom trenja med trakom in pogonskim bobnom. Da zagotovite, da trak tračnega transporterja ne zdrsne na prenosni boben in da deluje normalno, je treba sprejeti ustrezne ukrepe glede na različne situacije v proizvodni praksi. Izboljšanje prenosa vleke se lahko začne z naslednjim:
(1) Povečajte silo napetosti (začetna napetost). Pri delovanju transportnega traku je treba trak raztegniti, kar povzroči zmanjšanje vlečne sile, zato je treba glede na situacijo uporabiti zatezno napravo za pravilno zategovanje traku in povečati napetost traku, da se izboljša vlečna sila.
(2) Povečajte koeficient trenja. Njegovi posebni ukrepi so: zaščitite leseno oblogo ali gumo in druga tesnila, ki so prekrita na bobnu prenosa, da povečate koeficient trenja, po drugi strani pa zmanjšajte vodni premog, da preprečite zmanjšanje koeficienta trenja.
(3) Povečajte kot obkrožanja. Zaradi slabih delovnih pogojev in velikega vleka, ki ga zahteva tračni transporter v vrtini, se pogon z dvojnim bobnom večinoma uporablja za povečanje kota obkrožanja.
